国产航空发动机

C919“国产平替”发动机：不着急登机，但必须有腾讯网

2023年12月11日今年中国国内制造业领域最受关注的事件之一，莫过于历经14年自主研发的喷气式干线飞机C919终于进入市场，开启商业运营。而在这一令人振奋的成就背后，有关飞机关键零部件的国产化争议却一直没有停歇过。大飞机的构造复杂，几乎涉及所有科学技术、工业制造门类，而且对每一科技领域都有最极致的要求，同时也是中国尖端制造业

“长江”CJ1000A：中国自主研发用于C919的商用发动机简介

2020年9月1日 “CJ1000A” 发动机是我国第一款商用航空发动机产品，是装配国产大飞机的惟一国产动力。取名 “长江” 寓意大客发动机CJ1000A产品研制开创中国商用航空发动机产业发展先河，象征着中国商用航空发动机的无穷动力和源远流长。

别只看歼20和涡扇15，多款国产新型航发亮相，直指未来

2023年11月24日别只看歼20和涡扇15，多款国产新型航发亮相，直指未来战场需求？每每提及各类中国国产飞机，总有人会提到“心脏病”一词，即国内在航空发动机领域的实力还不够强，与世界先进水平存在一定的差距。公允地说，这种说法既对但又不对。对的

干货！2021年中国航空发动机行业龙头——航发动力：国内

2021年7月26日全球航空发动机市场主要被美国GE、惠普等国际巨头垄断，国内企业起步较晚，技术水平与发达国家差距较大，目前航发动力、航发科技企业是国内航空发动机行业代表龙头企业。

我国已研制以“玉龙”为代表的系列先进航空发动机澎湃新闻

2024年1月24日 # 航空发动机我国已研制以“玉龙”、AES100、AEF100、AEP100为代表的一系列先进中小型航空发动机，并在此基础上创新发展混电动力系统，成功开展氢燃料涡轮发动机研制

从“封闭独立”到“开放融合”，中国航空发动机的四面突围

2021年3月9日 21世纪初期，随着“两机专项”的实施、中国航发的成立，我国航空发动机的发展开始进入追赶的快车道。在军用航发方向，自主研发的“太行”系列发动机已经依次批产，逐步摆脱进口依赖。在民用方向，配套C919的“长江”发动机CJ1000A已经进入

多款先进国产新型航空发动机亮相第十四届中国航展新华网

2022年11月9日在中国航发展区，首次亮相的AEF1300发动机令人瞩目。这是中国航发自主研制的大推力、低油耗、大涵道比涡扇发动机，是我国航空动力技术创新发展的典型产品。 “太行”发动机是近几届航展的“明星”，此次航展，“太行”系列发动机再添新品，配装不同飞机的五款“太行”集中排列，展示了中国航发持续创新能力。电推进、新燃料、低成本代表了

国产航空发动机适航验证取得突破 AES100发动机完成高空

2024年1月16日为推动国产航空发动机研发工作，民航适航审定中心提出“小发带大发，系统带整机”审查策略，充分结合国内型号产品发展的特点，以中小型涡轴类发动机型号审查，推动大型涡扇发动机研发及审查工作，以用系统安全和系统正向设计的理念和方法

中国航空发动机集团有限公司百度百科

2016年5月31日中国航空发动机集团有限公司（简称：中国航发，英文：Aero Engine Corporation of China，英文缩写：AECC）是中央直接管理的国有特大型企业，由国资委、北京国有资本经营管理中心、中国航空工业集团有限公司、中国商用飞机有限责任公司共同出资

中国航空发动机集团集团要闻

2023年12月15日涡轴16发动机是我国最新一型严格按照适航规章研制取证的涡轴发动机，起飞功率不小于1240kW，重量不超过2235kg，耗油率（最大连续功率状态）不大于294g/kWh，实用升限6000米，可靠性高、翻修间隔时间长，整体性能达到国际先进水平。涡轴16发动机于2019年10月取得型号合格证，2021年3月取得生产许可证，可配

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2020年9月1日 “CJ1000A” 发动机是我国第一款商用航空发动机产品，是装配国产大飞机的惟一国产动力。取名 “长江” 寓意大客发动机CJ1000A产品研制开创中国商用航空发动机产业发展先河，象征着中国商用航空发动机的无穷动力和源远流长。

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2021年7月26日全球航空发动机市场主要被美国GE、惠普等国际巨头垄断，国内企业起步较晚，技术水平与发达国家差距较大，目前航发动力、航发科技企业是国内航空发动机行业代表龙头企业。

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2024年1月24日 # 航空发动机我国已研制以“玉龙”、AES100、AEF100、AEP100为代表的一系列先进中小型航空发动机，并在此基础上创新发展混电动力系统，成功开展氢燃料涡轮发动机研制

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2021年3月9日 21世纪初期，随着“两机专项”的实施、中国航发的成立，我国航空发动机的发展开始进入追赶的快车道。在军用航发方向，自主研发的“太行”系列发动机已经依次批产，逐步摆脱进口依赖。在民用方向，配套C919的“长江”发动机CJ1000A已经进入

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2022年11月9日在中国航发展区，首次亮相的AEF1300发动机令人瞩目。这是中国航发自主研制的大推力、低油耗、大涵道比涡扇发动机，是我国航空动力技术创新发展的典型产品。 “太行”发动机是近几届航展的“明星”，此次航展，“太行”系列发动机再添新品，配装不同飞机的五款“太行”集中排列，展示了中国航发持续创新能力。电推进、新燃料、低成本代表了

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2024年1月16日为推动国产航空发动机研发工作，民航适航审定中心提出“小发带大发，系统带整机”审查策略，充分结合国内型号产品发展的特点，以中小型涡轴类发动机型号审查，推动大型涡扇发动机研发及审查工作，以用系统安全和系统正向设计的理念和方法

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2016年5月31日中国航空发动机集团有限公司（简称：中国航发，英文：Aero Engine Corporation of China，英文缩写：AECC）是中央直接管理的国有特大型企业，由国资委、北京国有资本经营管理中心、中国航空工业集团有限公司、中国商用飞机有限责任公司共同出资

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2023年12月15日涡轴16发动机是我国最新一型严格按照适航规章研制取证的涡轴发动机，起飞功率不小于1240kW，重量不超过2235kg，耗油率（最大连续功率状态）不大于294g/kWh，实用升限6000米，可靠性高、翻修间隔时间长，整体性能达到国际先进水平。涡轴16发动机于2019年10月取得型号合格证，2021年3月取得生产许可证，可配

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